本發(fā)明屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，對(duì)于在高速公路上行駛的車(chē)輛，如果需要對(duì)其進(jìn)行防碰撞預(yù)警，一般都是借助于車(chē)輛自身所攜帶的防碰撞系統(tǒng)。但是車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)只是近年來(lái)才在一些車(chē)輛上普及，而且多為高檔車(chē)，普通車(chē)型鮮有安裝此類(lèi)裝置者。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛的普及，特別是高速公路行駛安全已經(jīng)成為越來(lái)越需要注意到的問(wèn)題，特別是在一些危險(xiǎn)路段，由于環(huán)境限制以及駕駛者的安全意識(shí)，再加上車(chē)流量的增大，造成事故頻發(fā)。除了加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的安全教育外，也有必要在高速公路上的特定路段安裝預(yù)防性警示裝置，或者對(duì)特定路段的設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，以降低安全事故的發(fā)生率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于安裝在高速公路的特定路段，起到警示作用，以降低事故發(fā)生率的高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

具體說(shuō)來(lái)，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，包括監(jiān)控?cái)z像頭、測(cè)距儀及多個(gè)警示燈，其中多個(gè)警示燈安裝高速公路路邊，優(yōu)選安裝在一側(cè)或兩側(cè)的護(hù)欄內(nèi)側(cè)，相鄰兩個(gè)警示燈之間的間隔不超過(guò)50米，更優(yōu)選不超過(guò)20米，最優(yōu)選不超過(guò)10米，其特征在于，監(jiān)控?cái)z像頭和測(cè)距儀用于對(duì)高速公路上行駛的車(chē)輛及前后相鄰的兩車(chē)的速度及兩車(chē)之間的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后車(chē)與前車(chē)之間的距離低于安全距離時(shí)，閃爍位置在前車(chē)之后且在后車(chē)之前的警示燈對(duì)后車(chē)進(jìn)行警示。更優(yōu)選，監(jiān)控?cái)z像頭和測(cè)距儀監(jiān)視前后兩車(chē)的相對(duì)速度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后車(chē)相對(duì)于前車(chē)的相對(duì)速度變快并且距離在安全距離以下時(shí)，閃爍位置在前車(chē)之后且在后車(chē)之前的警示燈對(duì)后車(chē)進(jìn)行警示。

本發(fā)明的高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以很方便的在現(xiàn)有高速公路設(shè)施上改造，在硬件上，只需要在現(xiàn)有的高速公路測(cè)速、監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在防撞護(hù)欄上加裝相應(yīng)的警示燈即可，另外在軟件上，只需要對(duì)現(xiàn)有的監(jiān)控軟件進(jìn)行相應(yīng)的更新，加載相應(yīng)的軟件模塊即可。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)的示意圖。

其中1是監(jiān)控?cái)z像頭，2是測(cè)距儀，3是警示燈，4是護(hù)欄。

具體實(shí)施方式

鑒于高速公路車(chē)流量加大，特別是在特定危險(xiǎn)路段事故發(fā)生率高的問(wèn)題，本發(fā)明開(kāi)發(fā)了一種高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，在特定路段安裝，起到警示車(chē)輛，降低事故發(fā)生率的作用。

在高速公路上，受限于特定環(huán)境因素，或者有些老的高速公路，受限于當(dāng)年的設(shè)計(jì)缺陷，往往成為事故高發(fā)區(qū)。例如在一些長(zhǎng)坡緩坡路段，大車(chē)上坡時(shí)車(chē)速開(kāi)始可以較快，但快到坡頂時(shí)動(dòng)力不濟(jì)導(dǎo)致車(chē)速下降，而后方的小車(chē)往往動(dòng)力性能良好，跟車(chē)過(guò)快導(dǎo)致追尾事故。還有一些特殊地形路段，要求車(chē)輛減速，但當(dāng)前車(chē)正常減速時(shí)，后車(chē)跟車(chē)過(guò)近導(dǎo)致反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生追尾事故。在這些路段，現(xiàn)有方案往往是在全路面鋪設(shè)減速帶或者其它提醒設(shè)施，但是效果不彰。例如在全路面鋪設(shè)減速帶的情況下，在開(kāi)始遇到減速帶時(shí)駕駛者容易注意到，但是容易產(chǎn)生心理疲勞，在路段快結(jié)束時(shí)反而發(fā)生事故。本發(fā)明開(kāi)發(fā)的預(yù)警系統(tǒng)，有目的的針對(duì)潛在事故易發(fā)車(chē)輛提醒，能夠避免這種心理疲勞。

如圖1所示，本發(fā)明的高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，在現(xiàn)有的高速公路上已有的監(jiān)控?cái)z像頭1、測(cè)距儀2的基礎(chǔ)上，在高速公路護(hù)欄4上加裝多個(gè)警示燈3，再在控制系統(tǒng)中加裝相應(yīng)的功能模塊，即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的功能。警示燈可以安裝在一側(cè)或兩側(cè)的護(hù)欄內(nèi)側(cè)，除了作為碰撞預(yù)警警示燈外，還可以起到路寬示警亮片的作用，或者防碰撞預(yù)警警示燈燈泡就可以安裝在原有的示警亮片內(nèi)。相鄰兩個(gè)警示燈之間的間隔不超過(guò)50米，即高速公路要求的兩車(chē)間的安全距離，更優(yōu)選不超過(guò)20米，最優(yōu)選不超過(guò)10米。應(yīng)了解，附圖僅僅是對(duì)本發(fā)明原理所作的示意性說(shuō)明，并不代表實(shí)際情況，其比例也僅為清楚的原因而作了相應(yīng)調(diào)整。

如圖所示，監(jiān)控?cái)z像頭和測(cè)距儀用于對(duì)高速公路上行駛的車(chē)輛及前后相鄰的兩車(chē)的速度及兩車(chē)之間的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后車(chē)與前車(chē)之間的距離低于安全距離時(shí)，閃爍位置在前車(chē)之后且在后車(chē)之前的警示燈對(duì)后車(chē)進(jìn)行警示。更優(yōu)選，監(jiān)控?cái)z像頭和測(cè)距儀監(jiān)視前后兩車(chē)的相對(duì)速度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后車(chē)相對(duì)于前車(chē)的相對(duì)速度變快，即前車(chē)變慢或后車(chē)提速時(shí)，并且距離在安全距離以下時(shí)，閃爍位置在前車(chē)之后且在后車(chē)之前的警示燈對(duì)后車(chē)進(jìn)行警示。

本發(fā)明的高速公路防碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以很方便的在現(xiàn)有高速公路設(shè)施上改造，在硬件上，只需要在現(xiàn)有的高速公路測(cè)速、監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在防撞護(hù)欄上加裝相應(yīng)的警示燈即可，另外在軟件上，只需要對(duì)現(xiàn)有的監(jiān)控軟件進(jìn)行相應(yīng)的更新，加載相應(yīng)的軟件模塊即可。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)的說(shuō)明，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。