本發(fā)明涉及一種路面踩踏發(fā)電裝置，是為將日常生活中各種動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能而設(shè)計(jì)的，屬于能源領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)或人們的日常生活中，由于運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能比比皆是，如車輪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)能，物品自上而下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)能，甚至連走路也產(chǎn)生動(dòng)能，由物體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能的情形舉不勝舉；這些動(dòng)能大多被白白地浪費(fèi)掉了，如果能將這些動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并收集利用，將會(huì)為人類創(chuàng)造不可勝數(shù)的財(cái)富；本發(fā)明提供的將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，可以解決這些問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種利用人體自重踩踏在氣囊上，使得產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：

一種路面踩踏發(fā)電裝置，包括氣流發(fā)生器、渦輪發(fā)電機(jī)和蓄電池，氣流發(fā)生器形成氣流推動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池中；

氣流發(fā)生器包括至少兩只氣囊和設(shè)在氣囊內(nèi)部的支撐體；

氣囊呈矩形箱體結(jié)構(gòu)，所述氣囊側(cè)壁為可沿縱向壓縮的波紋面，氣囊的側(cè)面設(shè)置有氣囊進(jìn)氣口和氣囊出氣口，氣囊進(jìn)氣口上設(shè)置有單向空氣進(jìn)氣閥，氣囊出氣口上設(shè)置有單向空氣出氣閥；

支撐體包括上支撐板、下支撐板和壓縮彈簧，壓縮彈簧的上下端分別垂直連接上支撐板和下支撐板，上支撐板支撐氣囊的上表面，下支撐板支撐氣囊的下表面；

渦輪發(fā)電機(jī)設(shè)置有發(fā)電機(jī)進(jìn)氣孔，發(fā)電機(jī)進(jìn)氣孔內(nèi)設(shè)置有單向空氣出氣閥，發(fā)電機(jī)進(jìn)氣孔與氣囊的氣囊出氣口通過導(dǎo)管一一對(duì)應(yīng)連接。

進(jìn)一步的，所述壓縮彈簧內(nèi)還穿設(shè)有伸縮桿。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿以所述上、下支撐板的矩形外周為軌跡等間距分布。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿包括母桿、可滑動(dòng)地套設(shè)在母桿內(nèi)的子桿。

進(jìn)一步的，所述蓄電池設(shè)在所述渦輪發(fā)電機(jī)一側(cè)。

人體自重離開氣囊后，壓縮彈簧向上撐起上支撐板，同時(shí)空氣由氣囊的進(jìn)氣口進(jìn)入，這時(shí)氣囊回歸原位，即氣囊完成自充氣。

本發(fā)明的有益效果：方便地將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，有利于能源利用，該裝置適合安裝在人流量比較大的人行天橋，特別是天橋的各級(jí)階梯上。相比太陽(yáng)能，不需要依賴太陽(yáng)光照度，只要有人經(jīng)過，就能產(chǎn)生并存儲(chǔ)電能。該裝備存儲(chǔ)的電能足夠人工天橋光線較暗時(shí)的照明之用。該裝備的氣囊能有效防止地面摔傷。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明；

圖1是本發(fā)明氣流發(fā)生器的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明渦輪發(fā)電機(jī)與蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

一種路面踩踏發(fā)電裝置，包括氣流發(fā)生器（1）、渦輪發(fā)電機(jī)（2）和蓄電池（3），氣流發(fā)生器（1）形成氣流推動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)（2）的旋轉(zhuǎn)發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池（3）中；

氣流發(fā)生器（1）包括至少兩只氣囊（11）和設(shè)在氣囊（11）內(nèi)部的支撐體（12）；

氣囊（11）呈矩形箱體結(jié)構(gòu)，所述氣囊（11）側(cè)壁為可沿縱向壓縮的波紋面，氣囊（11）的側(cè)面設(shè)置有氣囊進(jìn)氣口（11a）和氣囊出氣口（11b），氣囊進(jìn)氣口（11a）上設(shè)置有單向空氣進(jìn)氣閥，氣囊出氣口（11b）上設(shè)置有單向空氣出氣閥；

支撐體（12）包括上支撐板（12a）、下支撐板（12b）和壓縮彈簧（12c），壓縮彈簧（12c）的上下端分別垂直連接上支撐板（12a）和下支撐板（12b），上支撐板（12a）支撐氣囊（11）的上表面，下支撐板（12a）支撐氣囊（11）的下表面；

渦輪發(fā)電機(jī)（2）設(shè)置有發(fā)電機(jī)進(jìn)氣孔（21），發(fā)電機(jī)進(jìn)氣孔（21）內(nèi)設(shè)置有單向空氣出氣閥，發(fā)電機(jī)進(jìn)氣孔（21）與氣囊（11）的氣囊出氣口（11b）通過導(dǎo)管一一對(duì)應(yīng)連接。

進(jìn)一步的，所述壓縮彈簧（12c）內(nèi)還穿設(shè)有伸縮桿（12d）。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿（12d）以所述上、下支撐板（12a、12b）的矩形外周為軌跡等間距分布。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿（12d）包括母桿、可滑動(dòng)地套設(shè)在母桿內(nèi)的子桿。

進(jìn)一步的，所述蓄電池（3）設(shè)在所述渦輪發(fā)電機(jī)（2）一側(cè)。

本發(fā)明的工作過程如下：人體自重踩踏氣囊（11），氣囊（11）內(nèi)空氣流入氣囊出氣口（11b）（設(shè)置有單向空氣出氣閥），然后通過導(dǎo)管流入渦輪發(fā)電機(jī)（2）上的發(fā)電機(jī)進(jìn)氣孔（21），傳輸進(jìn)來的氣流驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)（2），渦輪發(fā)電機(jī)（2）產(chǎn)生的電能存入蓄電池（3），可以備用供電。

人體自重離開氣囊（11）后，壓縮彈簧（12c）向上撐起上支撐板（12a），同時(shí)空氣由氣囊（11）的進(jìn)氣口進(jìn)入，這時(shí)氣囊（11）回歸原位，即氣囊（11）完成自充氣。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。