專利名稱：踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車中將頭盔呈正立狀態(tài)收放的頭盔收放箱的結(jié)構(gòu)。
而在這種踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車中，將頭盔呈正立狀態(tài)收放的頭盔收放箱是以其底面呈平坦的水平面形成。
當(dāng)將頭盔呈正立狀態(tài)收放的頭盔收放箱其底面呈平坦的水平面構(gòu)成時(shí)，會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，即，為避免與配置在引擎上方的化油器形成干涉，必須將頭盔收放箱的高度位置抬高，車座的高度也因此變高而使得駕駛員腳撐地時(shí)感覺吃力。
因此，要想在降低車座高度的同時(shí)使頭盔收放箱的底面呈平坦的水平面，就必須將化油器從與頭盔收放箱形成干涉的區(qū)域拆下而設(shè)置在例如頭盔收放箱的后方的外側(cè)，而這樣的結(jié)構(gòu)從向化油器供給燃料和節(jié)流感的角度來說并不適宜。
另外，頭盔收放箱的底面為平坦的水平面時(shí)，在兩輪機(jī)動(dòng)車的行駛過程中，內(nèi)裝物品會(huì)在頭盔收放箱內(nèi)移動(dòng)，在保證操作穩(wěn)定性及保護(hù)物品方面存在問題。
本發(fā)明是針對(duì)上述問題而提出的，其目的是，提供一種能夠在不影響燃料供給和節(jié)流感的情況下降低車座的高度而使得駕駛員腳撐地時(shí)較為舒適，并且能夠穩(wěn)定地收放物品的踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱結(jié)構(gòu)。
技術(shù)方案2的發(fā)明特征為在技術(shù)方案1所說的發(fā)明中，所說頭盔收放箱的底面傾斜成右側(cè)向下。
因此，根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，頭盔收放箱的底面在左右方向上傾斜而能夠避免與化油器形成干涉，因此，可將化油器配置在適當(dāng)?shù)募榷ㄎ恢蒙?，從而能夠保證向該化油器穩(wěn)定地供給燃料和良好的節(jié)流感，而且，能夠降低頭盔收放箱的高度位置和車座的高度，使得駕駛員腳撐地時(shí)較為舒適。另外，收放在頭盔收放箱內(nèi)的物品能夠被頭盔收放箱內(nèi)左右的側(cè)面所穩(wěn)定，因此，使得兩輪機(jī)動(dòng)車的行駛穩(wěn)定性提高，而且能夠防止物品受損。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由于頭盔收放箱的底面傾斜成右側(cè)向下，因此，可將頭盔向右傾斜地收放，在頭盔收放箱內(nèi)的頭盔頭頂部的左側(cè)留出較大的空間，從通常駕駛員乘降時(shí)的左側(cè)利用該空間能夠方便地取放頭盔。另外，立起側(cè)支架停放兩輪機(jī)動(dòng)車時(shí)，因車體向左側(cè)傾斜，故頭盔收放箱的底面將大致為水平，易于進(jìn)行頭盔的取放。
由以上說明可知，根據(jù)本發(fā)明，在車把與車座之間具有低位的腳踏臺(tái)，在該腳踏臺(tái)的后方布置搖擺式組合引擎，并且將頭盔呈正立狀態(tài)收放的頭盔收放箱配置在所說搖擺式組合引擎的上方而成的踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車中，由于所說頭盔收放箱的底面左右傾斜，因此，具有如下效果，即，能夠在不影響燃料供給和節(jié)流感的情況下降低車座高度從而使駕駛員腳撐地時(shí)較為舒適，并且能夠使收放的物品穩(wěn)定。
圖2是踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱周圍結(jié)構(gòu)的局部側(cè)視圖。
圖3是踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱周圍結(jié)構(gòu)的局部俯視圖。
圖4是圖2的A-A向放大剖視圖。
圖5是圖3的B-B向放大剖視圖。
圖6是圖3的C-C向放大剖視圖。
發(fā)明的實(shí)施形式下面，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施形式結(jié)合附圖進(jìn)行說明。
首先，對(duì)具有本發(fā)明所涉及的頭盔收放箱結(jié)構(gòu)的踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的整體結(jié)構(gòu)結(jié)合

圖1進(jìn)行說明。
圖1是踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車1整體的側(cè)視圖，在該踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車1的車體前方的上部具有頭管2，該頭管2內(nèi)插有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向軸3。在該轉(zhuǎn)向軸3的上端安裝有車把4，該轉(zhuǎn)向軸3的下端連結(jié)有前叉5，該前叉5的下端部有得到軸的支持而能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪6。
此外，下管7從所說頭管2上向車體后方朝斜下方延伸后，折彎而沿車體方向大致水平地延伸，從該下管7的中途分支出左右一對(duì)的車座導(dǎo)軌框架8向車體后方朝斜上方延伸。
車體前部的所說頭管2、下管7等被樹脂制造的前罩9所覆蓋，所說車把4同樣被樹脂制造的車把外罩10所覆蓋。并且，在車把外罩10的寬度方向的中央設(shè)有前燈11，在該前燈11的左右配置有轉(zhuǎn)向燈12(圖1中僅示出其中一個(gè))。
此外，在車把4的后方配置有車座13，該車座13與車把4之間設(shè)有低位的腳踏臺(tái)14。在腳踏臺(tái)14的后方、所說車座13的下方，設(shè)有作為動(dòng)力單元的搖擺式組合引擎15。
上述搖擺式組合引擎15布置在車體的左側(cè)，是將作為驅(qū)動(dòng)源的引擎16和內(nèi)裝有未圖示的三角皮帶式自動(dòng)變速器及動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)而成的傳動(dòng)箱17做成一體而構(gòu)成，傳動(dòng)箱17從引擎16的車體左側(cè)向車體后方延伸，其后端上有得到軸的支持而能夠自由旋轉(zhuǎn)的后輪18。另外，在搖擺式組合引擎15中，在引擎16的左側(cè)設(shè)置有空氣濾清器19，在傳動(dòng)箱17的上面安裝有化油器20(參照?qǐng)D4)。
具有以上結(jié)構(gòu)的搖擺式組合引擎15得到固定在車座軌道框架8的中間部位的引擎吊掛支架21的支持而能夠自由搖擺，其后端的上部經(jīng)減震器22支承在車座軌道框架8上。
另一方面，車座13下方的車體部分被樹脂制造的車體外罩23覆蓋，在該車體外罩23內(nèi)、所說搖擺式組合引擎15的上方，按前后配置有上開口的頭盔收放箱24和燃料箱25。雖未圖示，在頭盔收放箱24的周圍布置有機(jī)油箱。
另外，在車座13的后方安裝有后載物架26，在所說車體外罩23的后面的寬度方向的中央布置有尾燈27，其兩側(cè)配置有轉(zhuǎn)向燈28(圖1這僅示出其中之一)。圖1中，29是設(shè)置在車體左側(cè)的側(cè)支架。
下面，對(duì)所說頭盔收放箱24的結(jié)構(gòu)結(jié)合圖2～圖6進(jìn)行說明。圖2是展示踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱周圍結(jié)構(gòu)的局部側(cè)視圖。圖3是其局部俯視圖。圖4是圖2的A-A向放大剖視圖。圖5是圖3的B-B向放大剖視圖。圖6是圖3的C-C向放大剖視圖。
如圖5和圖6所示，頭盔收放箱24是將頭盔30以其頭頂部朝上而呈正立狀態(tài)收放用的，呈與頭盔30的外形形狀相應(yīng)的約橢圓筒狀成形，如前所述為上開口。
如圖4和圖5所示，本實(shí)施形式所涉及的頭盔收放箱24的底面24a為右側(cè)向下地傾斜的平坦的斜面。其中，頭盔收放箱24的底面24a的左側(cè)部分與布置有所說搖擺式組合引擎15的一側(cè)對(duì)應(yīng)，由于如前所述，在搖擺式組合引擎15的上部設(shè)有化油器20，因此，頭盔收放箱24的底面24a的左側(cè)部分可避免與化油器20發(fā)生干涉而位于較高位置上，底面24a從左側(cè)向右側(cè)朝下傾斜。
此外，如圖4所示，在頭盔收放箱24的底面24a的四個(gè)角形成有凹部24b，從上方穿過各凹部24b的螺栓31擰緊在焊接于所說車座軌道框架8內(nèi)側(cè)的支架32上而將頭盔收放箱24安裝在車座軌道框架8上。
如圖2所示，在頭盔收放箱24的前面一體地形成有支架部24c，所說車座13的前端部通過金屬制造的鉸鏈33連結(jié)在該支架部24c上而能夠以軸34為樞軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，如圖6所示，在車座13的后部的下面安裝有U字形的叉子35，車體一側(cè)上設(shè)有可與所說叉子35有選擇地進(jìn)行卡合的卡合爪36，由它們構(gòu)成了車座鎖定機(jī)構(gòu)。在頭盔收放箱24的后壁的上部形成有工藝孔24d，如圖所示，用蓋37將該工藝孔24d封閉。
例如在將頭盔30收放到頭盔收放箱24內(nèi)時(shí)，將構(gòu)成車座鎖定機(jī)構(gòu)的所說卡合爪36在叉子35上的卡合狀態(tài)解除，使車座13以其前端的軸34為軸向上方轉(zhuǎn)動(dòng)而將其打開。于是，由于頭盔收放箱24是上開口，駕駛員可將頭盔30以其頭頂部朝上的正立狀態(tài)放置在頭盔收放箱24內(nèi)；而如前所述，由于頭盔收放箱24的底面24a是右側(cè)向下地傾斜的，故頭盔30可如圖5所示以向右側(cè)(圖5中為左側(cè))傾斜的狀態(tài)放置在頭盔收放箱24內(nèi)。
頭盔30如上所述地放置在頭盔收放箱24內(nèi)之后，將車座13以前端的軸34為軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)而將其關(guān)閉時(shí)，構(gòu)成車座鎖定機(jī)構(gòu)的叉子35卡合在卡合爪36上，鎖定車座13使之不能開合。取出收放在頭盔收放箱24內(nèi)的頭盔時(shí)，同樣如上所述地開合車座13而進(jìn)行。
如上所述，在本實(shí)施形式中，頭盔收放箱24的底面24a向左右方向傾斜而能夠避免與化油器20產(chǎn)生干涉，因此，能夠?qū)⒒推?0配置在適當(dāng)?shù)募榷ㄎ恢蒙?，從而能夠保證穩(wěn)定地供給燃料和良好的節(jié)流感，而且能夠降低頭盔收放箱24的高度位置和車座13的高度，使得駕駛員腳撐地時(shí)較為舒適。特別是，如圖5所示，由于車座13的底面的與頭盔收放箱24所在位置相對(duì)應(yīng)的位置上，形成有順沿于頭盔30頭頂部形狀的凹部13a，因此，如圖所示，頭盔30能夠以其頭頂部進(jìn)入車座13的凹部13a的狀態(tài)進(jìn)行收放，從而可以降低車座13的高度，使得駕駛員腳撐地時(shí)更為舒適。
此外，由于頭盔收放箱24的底面24a呈右側(cè)向下地傾斜，因此，可將頭盔30向右傾斜放置，在頭盔收放箱24內(nèi)的頭盔30的頭頂部的左側(cè)保留較大的空間，從通常駕駛員乘降時(shí)的左側(cè)利用該空間能夠方便地取放頭盔30。并且，收放在頭盔收放箱24內(nèi)的物品在頭盔收放箱24內(nèi)靠左側(cè)而得到穩(wěn)定，因此，在兩輪機(jī)動(dòng)車1行駛的過程中，物品不會(huì)在頭盔收放箱24內(nèi)移動(dòng)，不僅能夠增加兩輪機(jī)動(dòng)車1的行駛穩(wěn)定性，而且能夠有效地保護(hù)物品免受損傷。
另外，支起側(cè)支架29而停放兩輪機(jī)動(dòng)車1時(shí)，由于車體向左側(cè)傾斜，因此頭盔收放箱24的底面24a大致呈水平，因此，便于相對(duì)于頭盔收放箱24進(jìn)行頭盔30的取放。
除此之外，若在頭盔收放箱24的底面的最低的右側(cè)部分形成放水孔(未圖示)，則能夠有效地將水從該放水孔排放到頭盔收放箱24之外，因此，便于對(duì)附著在頭盔收放箱24的底面24a上的灰塵等進(jìn)行沖洗，可使頭盔收放箱24內(nèi)經(jīng)常保持清潔。
權(quán)利要求
1.一種踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱，所述兩輪機(jī)動(dòng)車是在車把與車座之間具有低位的腳踏臺(tái)、在該腳踏臺(tái)的后方布置搖擺式組合引擎、并且將頭盔呈正立狀態(tài)收放的頭盔收放箱配置在所說搖擺式組合引擎的上方而成的，其特征是，所說頭盔收放箱的底面在左右方向上傾斜。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱，其特征是，所說頭盔收放箱的底面傾斜成右側(cè)向下。
全文摘要
提供一種能夠在不影響燃料供給和節(jié)流感的情況下降低車座的高度而使得駕駛員腳撐地時(shí)較為舒適,并且能夠穩(wěn)定地收放物品的踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車的頭盔收放箱結(jié)構(gòu)。在踏板式兩輪機(jī)動(dòng)車中,所說頭盔收放箱24的底面24a在左右方向上傾斜。根據(jù)本發(fā)明,頭盔收放箱24的底面24a在左右方向上傾斜而能夠避免與化油器之間形成干涉,因此,可將化油器配置在適當(dāng)?shù)募榷ㄎ恢蒙?從而能夠保證向該化油器穩(wěn)定地供給燃料和良好的節(jié)流調(diào)節(jié)感,而且能夠降低頭盔收放箱24的高度位置和車座13的高度,使得駕駛員腳撐地時(shí)較為舒適。
文檔編號(hào)B62J9/00GK1344651SQ0114104
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月29日
發(fā)明者谷口貴司 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社