專利名稱：鉤提桿支座及鐵路貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種鉤提桿支座及鐵路貨車。
背景技術(shù)：
鉤提桿組件是鐵路貨車上的重要附屬件之一，鉤提桿組件的作用是使兩節(jié)車輛之間的車鉤連掛或分離。圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中鉤提桿組件的安裝示意圖，圖1b為圖1a的左視圖。參見圖1a和圖lb，鉤提桿組件5安裝在支座6上，支座6的數(shù)量為兩個(gè)。鉤提桿組件5包括彎桿51以及設(shè)置在彎桿51 —端的鏈條52。支座6包括固定設(shè)置的支座本體61，支座本體61上開設(shè)有通孔62，該通孔62用于容置鉤提桿組件5的彎桿51。為了防止鉤提桿組件5從支座6上脫離下來(lái)，彎桿51上焊接有兩個(gè)止擋8，兩個(gè)支座6分別位于兩個(gè)止擋8的兩側(cè)?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:現(xiàn)有鉤提桿組件在檢修時(shí)候存在不易更換的問題，經(jīng)過檢修發(fā)現(xiàn)鉤提桿磨損嚴(yán)重后，需要人為破壞鉤提桿組件的結(jié)構(gòu)才能更換新的鉤提桿組件，這種作業(yè)方式對(duì)人力物力的消耗都相對(duì)較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種鉤提桿支座及鐵路貨車，用于簡(jiǎn)化鉤提桿組件的更換。本實(shí)用新型提供了一種鉤提桿支座，其中，包括:支座板，固定設(shè)置；開口板，固定設(shè)置在所述`支座板的端部，所述開口板上開設(shè)有通孔，所述通孔中穿設(shè)有用于封閉開口的阻擋件。如上所述的鉤提桿支座，優(yōu)選的是，所述開口板呈“U”型。如上所述的鉤提桿支座，優(yōu)選的是，還包括:筋板，固定在所述支座板上，所述開口板與所述支座板和所述筋板固定。如上所述的鉤提桿支座，優(yōu)選的是，所述阻擋件為螺栓、螺釘、銷或鋼絲。本實(shí)用新型還提供一種鐵路貨車，其中，所述鐵路貨車上安裝有本實(shí)用新型任一提供的鉤提桿支座。上述鉤提桿支座，開口板與鉤提桿組件的彎桿之間有一定的活動(dòng)空間，既方便鉤提桿組件的操作，又不至于使得彎桿與開口板之間產(chǎn)生別勁，實(shí)用性強(qiáng)。當(dāng)鉤提桿組件進(jìn)行檢修時(shí)，只要拆除螺栓即可鉤提桿組件取出，操作起來(lái)極其便利。

圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中鉤提桿組件的安裝示意圖；圖1b為圖1a的左視圖；[0019]圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉤提桿支座使用狀態(tài)示意圖；圖2b為圖2a的左視圖。
具體實(shí)施方式
圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉤提桿支座使用狀態(tài)示意圖，圖2b為圖2a的左視圖。參見圖2a和圖2b，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鉤提桿支座，該鉤提桿支座包括支座板I和開口板2 ;支座板I用于與其他部件固定設(shè)置；開口板2固定設(shè)置在所述支座板I的端部，所述開口板2上開設(shè)有通孔21，所述通孔21中穿設(shè)有用于封閉開口阻擋件，此處具體為以螺栓22示意。此處，鉤提桿組件4仍采用現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，鉤提桿組件4的彎桿上設(shè)置有止擋
7。開口板2上具有開口，該開口使得鉤提桿組件4便于安裝或拆卸。在安裝鉤提桿組件4時(shí)，先將鉤提桿組件4裝入到上述開口中，然后安裝螺栓22，使得開口板2的開口封閉。在拆卸鉤提桿組件4時(shí)，先拆卸螺栓22，然后將鉤提桿組件4從開口中取出，即實(shí)現(xiàn)了拆卸。開口板與支座板之間的固定方式有多種，比如焊接、鉚接、螺栓連接、銷軸連接、卡扣固定等。此處，阻擋件的實(shí)現(xiàn)方式有多種，比如為螺栓、螺釘、銷或鋼絲。本實(shí)施例中以螺栓為例進(jìn)行示意，但不限于此。可見，上述鉤提桿支座，開口板與鉤提桿組件的彎桿之間有一定的活動(dòng)空間，既方便鉤提桿組件的操作，又不至于使得彎桿與開口板之間產(chǎn)生別勁，實(shí)用性強(qiáng)。當(dāng)鉤提桿組件進(jìn)行檢修時(shí)，只要拆除螺栓即可鉤提桿組件取出，操作起來(lái)極其便利。為便于制造，進(jìn)一步地，所述開口板2呈“U”型。參見圖2a，鉤提桿支座還可包括筋板3，筋板3固定在所述支座板I上，所述開口板2與所述支座板I和所述筋板3固定。筋板焊接在支座板之上,起加強(qiáng)作用，開口板坐落在支座板和筋板之上,這三者之間為焊接連接。上述技術(shù)方案提供的鉤提桿支座，降低了鉤提桿支座加工工藝的復(fù)雜程度，減少了更換鉤提桿組件所需的工時(shí)，降低了生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)單緊湊，效果好。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種鐵路貨車，其中，所述鐵路貨車上安裝有本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的鉤提桿支座。具體地，鉤提桿支座與車體固定連接，開口板設(shè)置在鉤提桿支座遠(yuǎn)離車體的端部。上述技術(shù)方案提供的鐵路貨車，其鉤提桿組件便于安裝和更換。最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.種鉤提桿支座，其特征在于，包括: 支座板，固定設(shè)置； 開口板，固定設(shè)置在所述支座板的端部，所述開口板上開設(shè)有通孔，所述通孔中穿設(shè)有用于封閉開口的阻擋件。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤提桿支座，其特征在于， 所述開口板呈“U”型。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤提桿支座，其特征在于，還包括: 筋板，固定在所述支座板上，所述開口板與所述支座板和所述筋板固定。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤提桿支座，其特征在于， 所述阻擋件為螺栓、螺釘、銷或鋼絲。
5.種鐵路貨車，其特征在于，所述鐵路貨車上安裝有權(quán)利要求1-4任一所述的鉤提桿支座。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鉤提桿支座及鐵路貨車，其中，鉤提桿支座包括支座板，固定設(shè)置；開口板，固定設(shè)置在所述支座板的端部，所述開口板上開設(shè)有通孔，所述通孔中穿設(shè)有用于封閉開口的阻擋件。上述鉤提桿支座，開口板與鉤提桿組件的彎桿之間有一定的活動(dòng)空間，既方便鉤提桿組件的操作，又不至于使得彎桿與開口板之間產(chǎn)生別勁，實(shí)用性強(qiáng)。當(dāng)鉤提桿組件進(jìn)行檢修時(shí)，只要拆除螺栓即可鉤提桿組件取出，操作起來(lái)極其便利。
文檔編號(hào)B61G7/02GK202923656SQ20122066705
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者李培, 何佰傳, 趙天軍, 魏鴻亮, 付勇, 吳振國(guó), 于鳳輝, 于雷, 楊爽 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司