本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅頭枕骨架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車座椅頭枕骨架設(shè)置于汽車座椅的靠背頂部，該頭枕骨架可為乘坐人員的頭部進(jìn)行支撐，這在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛和乘坐中可為乘坐人員提供舒適的座感，并能緩解乘車人員的疲勞感；再者，頭枕骨架在車輛發(fā)生追尾等事故時(shí)還可以為乘坐人員提供安全的防護(hù)，能夠確保乘坐人員的頭部及頸部免受傷害；但本公司作為一家頭枕骨架多年的生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)，在多年的生產(chǎn)和調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)長(zhǎng)的頭枕骨架的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，一般是通過(guò)一個(gè)鋼筋折彎一體成型，這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致了頭枕的形式單一，使用中僅僅具備支撐的功能，并不具備緩沖的功能，此設(shè)計(jì)在使用中對(duì)乘坐人員的頭部和頸部不能提供很好的保護(hù)，且使用中的舒適感降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、具有緩沖功能的汽車座椅頭枕骨架結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種汽車座椅頭枕骨架結(jié)構(gòu)，包括具有兩個(gè)縱向平行設(shè)置的支撐桿并呈倒置U形結(jié)構(gòu)的支撐件；兩個(gè)支撐桿的中部同向向前凸起呈“（”形；還包括呈矩形結(jié)構(gòu)并由兩個(gè)橫連桿和兩個(gè)豎連桿構(gòu)成的頭部支撐件，所述頭部支撐件上的兩個(gè)平行設(shè)置的橫連桿的中部向支撐件方向凹陷；還包括將上下平行設(shè)置的兩個(gè)橫連桿連接的頭部支撐彈簧，所述頭部支撐彈簧的兩端分別與兩個(gè)橫連桿的中部凹陷部位連接；所述頭部支撐件通過(guò)彈簧與所述支撐件的頂部連接。

優(yōu)選的，在兩個(gè)豎連桿的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與兩個(gè)橫連桿連接的豎板，所述支撐件上的兩個(gè)支撐桿的頂部上分別設(shè)有兩個(gè)所述彈簧，位于同一支撐桿上的兩個(gè)彈簧與其中一個(gè)連接板連接。

優(yōu)選的，在向外凸起呈“（”形的兩個(gè)支撐桿的中部設(shè)有將兩個(gè)支撐桿的中部連接的橫桿。

優(yōu)選的，所述橫桿為三個(gè)，第一個(gè)設(shè)置于“（”形結(jié)構(gòu)頂部的支撐桿上；第二個(gè)設(shè)置于“（”形結(jié)構(gòu)中部的支撐桿上；第三個(gè)設(shè)置于“（”形結(jié)構(gòu)低部的支撐桿上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本公司通過(guò)常年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，設(shè)計(jì)了本文所述的產(chǎn)品，由上文可知，本設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，在使用中其支撐桿采用頭部支撐件通過(guò)彈簧連接的設(shè)計(jì)，使得本設(shè)計(jì)的頭部支撐件在使用時(shí)具備一個(gè)向前和向后的彈力并具備一定的緩沖形，再者本設(shè)計(jì)能夠更加與頭部貼合，且具備一定的緩沖性，上述設(shè)計(jì)的結(jié)合可使得本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在使用中能夠?yàn)槌俗藛T提供更好的舒適感，同時(shí)，對(duì)乘坐人員的頭部和頸部能夠提供很好的保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、2.橫連桿;3、4.橫連桿的中部凹陷部位;5.豎連桿;6.豎板;7.頭部支撐彈簧;8.彈簧;9.支撐件;10、11.支撐桿;12.兩個(gè)支撐桿的中部;13.橫桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：一種汽車座椅頭枕骨架結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖1，圖2；它包括具有兩個(gè)縱向平行設(shè)置的支撐桿10、11并呈倒置U形結(jié)構(gòu)的支撐件9；本設(shè)計(jì)中的兩個(gè)支撐桿的中部12同向向前凸起并呈“（”形。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)它還包括呈矩形結(jié)構(gòu)并由兩個(gè)橫連桿1、2和兩個(gè)豎連桿5構(gòu)成的頭部支撐件，本設(shè)計(jì)中的頭部支撐件上的兩個(gè)平行設(shè)置的橫連桿的中部向支撐件方向凹陷（圖1中標(biāo)號(hào)3、4所示位置處）；它還包括將上下平行設(shè)置的兩個(gè)橫連桿1、2連接的頭部支撐彈簧7，所述的頭部支撐彈簧7的兩端分別與兩個(gè)橫連桿的中部凹陷部位連接，頭部支撐彈簧7為多個(gè)且并列設(shè)置。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)中的所述頭部支撐件通過(guò)四個(gè)彈簧8與所述支撐件的頂部連接；具體的做法是，本設(shè)計(jì)是在兩個(gè)豎連桿5的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與兩個(gè)橫連桿1、2連接的豎板6，所述支撐件9上的兩個(gè)支撐桿10、11的頂部上分別設(shè)有兩個(gè)所述彈簧8，而位于同一支撐桿10、11上的兩個(gè)彈簧8分別與其中一個(gè)連接板6連接，如此可實(shí)現(xiàn)將頭部支撐件與支撐件的緩沖柔式連接。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)還在向外凸起呈“（”形的兩個(gè)支撐桿的中部12設(shè)有將兩個(gè)支撐桿的中部連接的橫桿13，所述的橫桿13為三個(gè)，如圖1所示，第一個(gè)設(shè)置于“（”形結(jié)構(gòu)頂部的支撐桿上；第二個(gè)設(shè)置于“（”形結(jié)構(gòu)中部的支撐桿上；第三個(gè)設(shè)置于“（”形結(jié)構(gòu)低部的支撐桿上。

本設(shè)計(jì)在應(yīng)用中可參見(jiàn)圖2所示，為便于說(shuō)明本設(shè)計(jì)的骨架外包裹的護(hù)套不再示出；如圖2所示，使用時(shí)，頸部與兩個(gè)支撐桿的中部12凸起部位貼合，而頭部后腦勺位于橫連桿的中部凹陷部位4內(nèi)，此時(shí)，通過(guò)本支架可對(duì)頭部及頸部有效的支撐和貼合，更夠給使用者帶來(lái)更優(yōu)的舒適感，且通過(guò)本設(shè)計(jì)的頭部支撐彈簧和彈簧的使用還可以避免頭部向后一個(gè)巨大的加速度（此加速度主要是由于本車輛被后方的車輛追尾時(shí)產(chǎn)生的）對(duì)頭部造成的傷害，而通過(guò)本設(shè)計(jì)的頭部支撐彈簧和彈簧的使用則可以保護(hù)頭部免受傷害。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。