預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背，位于橋臺和路基之間，由下至上依次包括支撐板、緊固層和固定層，所述的緊固層與固定層之間設(shè)置有緩沖層，緩沖層的兩側(cè)各設(shè)置有一個橫向固定鋼筋和一個縱向固定鋼筋，橫向固定鋼筋的尖頭部插入橋臺/路基，縱向固定鋼筋的尖頭部插入緩沖層和支撐板，所述的橫向固定鋼筋的外露端的端頭上開有縱向的通孔，縱向固定鋼筋通過通孔穿插過橫向固定鋼筋，在支撐板與橋臺、路基相接觸的底部設(shè)有排水管。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效的緩解不均勻的沉降現(xiàn)象，減少路基、臺背、橋臺部分破損現(xiàn)象的出現(xiàn)，增加臺背的整體強度、穩(wěn)定性和抗壓能力，增加降低橋頭跳車的現(xiàn)象。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及建筑施工的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種穩(wěn)定性更好的預(yù)防高填土路基 橋頭跳車的臺背。 預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背

【背景技術(shù)】
[0002] 在橋涵、通道等的構(gòu)造物與引道路堤填土銜接往處產(chǎn)生較大差異，使得路面形成 臺階式顯著縱坡變化，導致高速行駛的車輛在這一段產(chǎn)生顛簸跳躍現(xiàn)象，稱為"橋頭跳車"， 這種現(xiàn)象在高填土、軟土地基路段發(fā)生的尤為嚴重。橋頭跳車的現(xiàn)象會差生以下缺點：對橋 梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，損壞橋梁結(jié)構(gòu)，影響行車的舒適性，增加行車的危險性，容易造成 交通事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問 題，提供一種改進的預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種預(yù)防高填土路基橋頭跳車 的臺背，位于橋臺和路基之間，由下至上依次包括支撐板、緊固層和固定層，所述的緊固層 與固定層之間設(shè)置有緩沖層，緩沖層的兩側(cè)各設(shè)置有一個橫向固定鋼筋和一個縱向固定鋼 筋，橫向固定鋼筋的尖頭部插入橋臺/路基，縱向固定鋼筋的尖頭部插入緩沖層和支撐板， 所述的橫向固定鋼筋的外露端的端頭上開有縱向的通孔，縱向固定鋼筋通過通孔穿插過橫 向固定鋼筋，在支撐板與橋臺、路基相接觸的底部設(shè)有排水管。
[0005] 所述的臺背的兩側(cè)具有側(cè)翼，側(cè)翼的表面開挖有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有橫向擋邊和 縱向擋邊，橫向擋邊與縱向擋邊交叉設(shè)置將凹槽分成多個小凹槽，小凹槽內(nèi)設(shè)有土工格柵， 土工格柵上設(shè)置罩網(wǎng)。
[0006] 所述的緩沖層內(nèi)填充彈性材料。
[0007] 所述的橋臺、路基、支撐板、緊固層、固定層與緩沖層之間的縫隙內(nèi)填充緊固材料。
[0008] 本實用新型的有益效果是，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效的緩解不均勻的沉 降現(xiàn)象，減少路基、臺背、橋臺部分破損現(xiàn)象的出現(xiàn)，增加臺背的整體強度、穩(wěn)定性和抗壓能 力，增加降低橋頭跳車的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是圖1中A處的放大圖。
[0012] 圖3是本實用新型臺背的側(cè)翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：1.橋臺，2.路基，3.支撐板,4.緊固層,5.固定層,6.緩沖層,7.橫向固定 鋼筋，8.縱向固定鋼筋，9.排水管，10.側(cè)翼。

【具體實施方式】
[0014] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015] 預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背，位于橋臺1和路基2之間，臺背由下至上依次包 括支撐板3、緊固層4和固定層5,緊固層4與固定層5之間設(shè)置有緩沖層6,緩沖層6的兩 側(cè)各設(shè)置有一個橫向固定鋼筋7和一個縱向固定鋼筋8,橫向固定鋼筋7的尖頭部插入橋臺 1/路基2,縱向固定鋼筋8的尖頭部插入緩沖層6和支撐板3,橫向固定鋼筋7的外露端的 端頭上開有縱向的通孔，縱向固定鋼筋8通過通孔穿插過橫向固定鋼筋7,在支撐板3與橋 臺1、路基2相接觸的底部設(shè)有排水管9。
[0016] 橫向固定鋼筋7與縱向固定鋼筋8的設(shè)置，加固了臺背的整體強度和穩(wěn)固性。
[0017] 臺背的兩側(cè)具有側(cè)翼10,側(cè)翼10的表面開挖有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有橫向擋邊和縱 向擋邊，橫向擋邊與縱向擋邊交叉設(shè)置將凹槽分成多個小凹槽，小凹槽內(nèi)設(shè)有土工格柵，土 工格柵上設(shè)置罩網(wǎng)，保證了臺背在回填后的穩(wěn)定性。
[0018] 緩沖層6內(nèi)填充彈性材料，緩解行駛車輛對臺背的壓力。
[0019] 橋臺1、路基2、支撐板3、緊固層4、固定層5與緩沖層6之間的縫隙內(nèi)填充緊固材 料，增加臺背的整體強度。
[0020] 排水管9可以將滲入的雨水排出臺背，避免因雨水滲入而導致路基沉降。
[0021] 以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背，位于橋臺（1)和路基（2)之間，其特征是：由 下至上依次包括支撐板（3)、緊固層（4)和固定層（5)，所述的緊固層（4)與固定層（5)之 間設(shè)置有緩沖層￠)，緩沖層（6)的兩側(cè)各設(shè)置有一個橫向固定鋼筋（7)和一個縱向固定鋼 筋（8)，橫向固定鋼筋（7)的尖頭部插入橋臺（1)/路基（2)，縱向固定鋼筋（8)的尖頭部插 入緩沖層（6)和支撐板（3)，所述的橫向固定鋼筋（7)的外露端的端頭上開有縱向的通孔， 縱向固定鋼筋（8)通過通孔穿插過橫向固定鋼筋（7)，在支撐板（3)與橋臺（1)、路基（2) 相接觸的底部設(shè)有排水管（9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背，其特征是：所述的臺背的 兩側(cè)具有側(cè)翼（10)，側(cè)翼（10)的表面開挖有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有橫向擋邊和縱向擋邊，橫 向擋邊與縱向擋邊交叉設(shè)置將凹槽分成多個小凹槽，小凹槽內(nèi)設(shè)有土工格柵，土工格柵上 設(shè)置罩網(wǎng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背，其特征是：所述的緩沖層 (6)內(nèi)填充彈性材料。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防高填土路基橋頭跳車的臺背，其特征是：所述的橋臺 (1)、路基（2)、支撐板（3)、緊固層（4)、固定層（5)與緩沖層（6)之間的縫隙內(nèi)填充緊固材 料。
【文檔編號】E01C3/00GK203846362SQ201420296934
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】鄭焱 申請人:鄭焱